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調査日 平成2（1990）年8月19日 |
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山陽本線531列車 兵庫(16:57)→和田岬(17:03) |
| ↑ 和田岬 |
| ↓ | (-) | DE10 1044 |
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赤 | 貨［岡］ | 日本車輌S45 | |
| ↑ |
(-) |
オハフ64 1 | ［自］ | 非 |
茶 |
［本ミハ］ | 長野工場S0鋼体化、後藤工場S44改 |
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(-) |
オハ64 3 | ［自］ | 非 | 茶 | ［本ミハ］ | 名古屋工場S30鋼体化 | |
| (-) | オハ64 5 | ［自］ | 非 | 茶 | ［本ミハ］ | 高砂工場S30鋼体化、後藤工場S44改 | |
| (-) | オハ64 2 | ［自］ | 非 |
茶 |
［本ミハ］ | 飯野車両S30鋼体化 | |
| (-) | オハ64 4 | ［自］ | 非 |
茶 |
［本ミハ］ | 名古屋工場S31鋼体化 |
| ↓ 兵庫 |
| 【兵庫で記録】 （※ DE10の方向矢印は1位側の向き、オハフの方向矢印は車掌室側の向きを示す。） |
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山陽本線の支線・和田岬線には平成2年にようやく乗ることができた。地方路線の旧型客車は国鉄民営化までにほぼ淘汰されていたので、大都市・神戸の市内駅にディーゼル機関車牽引の旧型客車が停まっている情景は奇跡としか思えなかった。車内は長手方向の座席が一部にあるだけで、荷物車に乗せられたかのようであった。 ← 531列車 山陽本線兵庫 平成2年8月19日 |
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