列車編成記録　【客車列車 Nr.4】
平成20（2008）年4月7日開設、令和元（2019）年11月21日最終更新

調査日　　昭和58（1983）年12月18日

東北本線1128列車　仙台(7:05)→福島(8:52)


↑ 福島
(-) ED75 95

赤 ［長］ 三菱電機・三菱重工S41
↓

(-)

 スハフ42 2249 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 日車名古屋S29、土崎工場S39改 （福島行）
↑

(-)

 オハ47 2198 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 日立笠戸S27、大宮工場S39改 〃
↑

(-)

 ・スハ43 2629 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 汽車会社S28、大宮工場S41改 〃
↑

(-)

 スハフ42 2242 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 日車名古屋（製造年読めず） 〃
↓

(-)

 ・オハフ33 2231 ［自］ 非

茶

 ［盛モカ］ 汽車会社S15、盛岡工場S28改 〃
↑

(-)

 ・スハ43 2088 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 日車名古屋S27 〃
↑ (-) ・オハ47 2309 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 日車東京S27、大宮工場S41改 〃
↑ (-) オハフ33 3523 ［自］ 非

青

 ［盛モカ］ 日本東京S22、大宮工場S29改 〃
↓ 仙台
【仙台付近で記録】
（※　スハ43およびオハ47の方向矢印は便所の無い車端の向きを示す。）

　短編成高頻度運転の先駆「ひろしまCity電車」が15分間隔で走り始めていたこの当時、東北本線の普通列車はまだこんなのであった。真ん中に入っている茶色のオハフ332231は戦時色が濃厚になっていた昭和15（1940）年製である。
　仙台から南に向かう列車なのに盛岡客貨車区の客車を使っていて、福島から先さらに128列車として黒磯まで走破する運用になっていた。しかも、乗務する車掌は宇都宮車掌区の所属ということで、「汽車」の時代と変わらぬであろう仕立て方が面白かった。

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