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調査日 昭和57（1982）年7月16日 |
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急行4811D「たざわ11号」 仙台(7:25)→一ノ関→花巻→盛岡(10:20) |
| ↑ 盛岡 |
| ↑ | (10) | キハ58 549 |
［自］ |
非 | 急 | ［仙ココ］ | 新潟鉄工S39 | 6/84 | たざわ11号 |
| ↓ |
(8) |
キハ28 428 | ［自］ | 非 |
急 |
［仙ココ］ | 日本車輌S40 | 15/84 | 〃 |
| ↓ | (7) | キハ58 294 | ［自］ | 非 | 急 | ［仙ココ］ | 日本車輛S38 | 25/84 | 〃 |
| ↑ | (6) | キハ58 628 | ［自］ | 冷 | 急 | ［秋アキ］ | 新潟鉄工S40 | 10/84 | 陸中1号 |
| ↓ | (5) | キハ28 179 | ［自］ | 非 | 急 | ［秋アキ］ | 東急車輛S38 | 14/84 | 〃 |
| ↓ | (4) | キハ58 1516 | ［自］ | 準 | 急 | ［秋アキ］ | 新潟鉄工S43 | 10/84 | 〃 |
| ↑ | (3) | キハ58 742 | ［自］ | 非 | 急 | ［仙ココ］ | 富士重工S41 | 23/84 | むろね1号 |
| ↑ |
(2) |
キハ28 468 | ［自］ | 非 | 急 | ［仙ココ］ | 日本車輌S41 | 31/84 | 〃 |
| ↓ | (1) | キハ58 548 | ［自］ | 非 | 急 | ［仙ココ］ | 富士重工S39 | 8/84 | 〃 |
| ↓ 仙台 |
【石越−一ノ関間で記録】
★右から2列目の分数表示は調査区間における乗車人員 （乗客数／定員）
| 幹となる「たざわ」に、大船渡線および釜石線に乗り入れる列車を束ねた3階建て急行である。急行「たざわ」は盛岡から田沢湖線に乗り入れて秋田まで走る列車であったが、昭和57（1982）年6月23日の東北新幹線暫定開業に合わせて盛岡で分割され、約半年間変則的な運行をしていた。 一ノ関で「むろね1号」を切り離した後、入れ替わり盛発の「さかり」を連結し、花巻では「陸中1号」と入れ替わりに釜石発の「はやちね2号」を連結するので、組み合わせを変えて盛岡まで3階建て状態が続く。 → 仙台駅を出て行く「たざわ1号・陸中1号・むろね1号」 「たざわ」の運行区間が盛岡で分断される前（秋田行）の姿 |
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汽車道楽の部屋［起点］