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調査日 昭和57（1982）年6月1日 |
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仙山線829D 仙台(15:28)→山形(17:22) |
| ↑ 山形 |
| ↑ | (-) | キハ55 232 |
［自］ |
非 | 急 | ［仙ココ］ | 帝国車輌S35 | （仙台→山形） |
| ↓ |
(-) |
キハ55 181 | ［自］ | 非 |
急 |
［仙ココ］ | 新潟鉄工S35 | 〃 |
| ↑ |
(-) |
キハ55 234 | ［自］ | 非 | 急 | ［仙ココ］ | 帝国車輌S35 | 〃 |
| ↓ | (-) | キハ55 113 | ［自］ | 非 | 急 | ［仙ココ］ | 新潟鉄工S34 | 〃 |
| ↓ 仙台 |
| 仙山線は交流電化されていたが、当時、電車は急行「仙山」の455・457系のみであり、普通列車は気動車列車とED78牽引の客車列車であった。この編成はキハ55だけのきれいに揃った4連で、仙台−山形間を1日2往復する運用に入っていた。 → 同型のキハ55型4連 陸前落合−北仙台間 S57.4.11 |
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