列車編成記録　【気動車列車 Nr.10】
平成20（2008）年3月22日開設、令和元（2019）年9月12日最終更新

調査日　昭和57（1982）年7月23日

急行113D 「しもきた」　盛岡(17:50)→八戸→青森→弘前→碇ヶ関(22:25)
（弘前−碇ヶ関間普通列車332D）


↑ 青森
↑ (7) キハ58 67

［自］

 非 急 ［秋ヒロ］ 富士重工S36 40/84 （碇ヶ関行）
↑ (6) キハ58 442

［自］

 非 急 ［秋ヒロ］ 日本車輌S38 41/84 〃
↓

(5)

 キハ58 100 ［自］ 非 急 ［秋ヒロ］ 富士重工S37 33/84 〃
↓ 盛岡・碇ヶ関
【乗車人員は三沢−野辺地間にて調査】

　電化されている東北本線・奥羽本線だけを運行するのにもかかわらず気動車を使用し、しかも非冷房である。昭和50年代半ばまではこんな急行が結構あった。455系電車の「くりこま1号」なら2時間38分で走る盛岡−青森間の「しもきた」の所要時間は3時間12分で、走行性能の差は如何ともし難い。それでも表定速度は63km/hに達するから、キハ58系としては頑張っている方なのである。線路状態の良い東北本線で力行を続けるキハ58は数字以上にスピード感があって、気動車好きの心をときめかせる列車であった。

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