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調査日 昭和61（1986）年12月24日 |
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特急3D「北斗3号」 函館(4:56)→札幌(8:53) |
| ↑ 札幌 |
| ↑ | (1) | キハ183-16 |
［自］ |
冷 | 特 | ［札サウ］ | 富士重工S57 | |
| ⊥ | (2) | キハ182-48 | ［自］ | 冷 | 特 | ［札サウ］ | 富士重工S58 | |
| ⊥ | (3) | キハ182-29 | ［自］ | 冷 | 特 | ［札サウ］ | 新潟鐵工S57 | |
| ⊥ | (4) | キハ182-43 | ［自］ | 冷 | 特 | ［札サウ］ | 新潟鐵工S58 | |
| ⊥ | (5) | キロ182-4 | ［指］ | 冷 | 特 | ［札サウ］ | 富士重工S56 | |
| ⊥ | (6) | キハ182-32 | ［指］ |
冷 |
特 | ［札サウ］ | 新潟鐵工S57 | |
| ↓ | (7) | キハ183-4 | ［指］ | 冷 | 特 | ［札サウ］ | 新潟鐵工S56 |
| ↓ 函館 |
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青函連絡船の夜行便から乗り継いだ特急「北斗」の編成記録を示す。途中停車駅の少ない全車指定席の「北斗1号」が14分前に先発するためか、「北斗3号」は急行的な位置付けのようで、7両中4両が自由席であった。当時新鋭車輌だったキハ183系は本州の電車特急よりも良い座席を装備していて、ワイド周遊券で快適に利用させてもらった。 → 同型のキハ183 函館 （別の日に撮影） |
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