列車編成記録　【気動車列車 Nr.33】
令和6（2024）年8月10日開設、令和6年8月10日最終更新

調査日　昭和62（1987）年3月14日

東海道本線9424D〜二俣線9633D「二俣線さよなら一周号」
豊橋(8:45)→浜松→掛川→遠江二俣→豊橋(15:58)


↑ 掛川
↓ キハ20 510

［自］

 非 赤 ［静マタ］ 日本車輌S39 （豊橋→掛川→豊橋）　
↓ キハ20 511

［自］

 非 赤 ［静マタ］ 日本車輌S39 （豊橋→掛川→豊橋）
↓　 キハ20 416

［自］　

 非　 赤　 ［静マタ］ 帝国車輌S36　 （遠江二俣→豊橋）　
↓　 キハ20 475

［自］　

 非　 赤　 ［静マタ］ 日本車輌S37 （遠江二俣→豊橋）
↓　 キハ20 283

［自］　

 非　 赤　 ［静マタ］ （銘板滅失） （遠江二俣→豊橋）
↓ キハ20 330

［自］

 非 赤 ［静マタ］ 日本車輌S35 （遠江二俣→豊橋）
↓ 豊橋
（※　キハ20の方向矢印は便所の無い側の向きを示す。）

　国鉄の第二次廃止対象路線だった二俣線が最後となる日、この地区では希有な一周経路の特別列車「二俣線さよなら一周号」が運転された。 通常は気動車列車が走らない東海道本線新所原−浜松−掛川間の運転時分をどのように算出したのか不明だが、よくダイヤ設定してくれたと思う。特別運転の粋な計らいで、磐田−袋井間だったか袋井−掛川間だったか忘れたが長い直線区間において2両編成のキハ20を全力疾走させた。それでも最高速度の95km/hにはわずかに達しなかったようである。
　遠江二俣からはキハ20を4両増結して6両編成となり豊橋まで走った。


9633Dキハ20330他　遠江二俣　


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