1870(M3).12.12（旧暦閏10.20）　工部省設置 (221)
1871(M4).9.28（旧暦8.14）　工部省に鉄道寮を設置（鉄道掛の昇格？）(221)
1872(M5).6.12（旧歴5.7）　品川−横浜間仮開業；旅客および手荷物託送を営業 (221)
1872(M5).10.14（旧暦9.12）　新橋−横浜間開業 (221)
1873(M6).1.1　太陽暦導入 (221)
1874(M7).5.11　大阪−神戸間開業 (221)
1877(M10).1.11　組織変更（工部省鉄道寮→工部省鉄道局） (221)

1880(M13).11.28　開拓使所管幌内鉄道手宮−札幌間開業 (221)
1882(M15).2.8　開拓使廃止，幌内鉄道は工部省へ移管 (221)
1882(M15).11.13　札幌−幌内間開業 (221)
1883(M16).2.2　幌内鉄道は農商務省北海道事業管理局へ移管 (221)
1883(M16).2.2　手宮−幌内間正式運輸営業開始（太政官布達） (222)
1885(M18).12.22　工部省廃止，鉄道局は内閣直属に移管 (221)
1886(M19).1.26　幌内鉄道は北海道庁へ移管 (221)
1889(M22).12.11　幌内鉄道及び幌内炭鉱は北海道炭礦鉄道会社へ払い下げ (221)

1890(M23).7.1　組織変更（内閣鉄道局→内務省鉄道庁） (221)
1892(M25). 6.21  鉄道敷設法公布 (223)
1892(M25).7.21　組織変更（内務省鉄道庁→逓信省鉄道庁） (221)
1893(M26).11.10　組織変更（逓信省鉄道庁→逓信省鉄道局） (221)
1896(M29). 5.14  北海道鉄道敷設法公布 (222)
1897(M30).8.1　逓信省の外局として鉄道作業局設置（現業部門独立） (223)
1898(M31).7.16　北海道庁鉄道部所管の北海道官設鉄道空知太−旭川間開業 (221)

1905(M38).4.1　北海道官設鉄道を北海道庁から逓信省鉄道作業局へ移管・編入 (221)
1906(M39).3.31  鉄道国有法公布 (223)
1906(M39).10.1　北海道炭礦鉄道を買収・再国有化（同日、甲武鉄道も買収） (221)
1907(M40).4.1　組織変更（鉄道作業局→帝国鉄道庁） (221)
1908(M41).12.5　内閣の外局として鉄道院設置（逓信省鉄道局と帝国鉄道庁を統合） (223)

1920(T9).5.15　組織変更（鉄道院→鉄道省） (221)
1928(S3).11.6　陸運の監督権を逓信省から鉄道省に移管 (223)

1930(S5).12.20　岡崎−多治見間および瀬戸記念橋−高蔵寺間に鉄道省営自動車開業 (223)

1942(S17).10.11　24時間制実施 (223)
1943(S18).11.1　組織変更（鉄道省→運輸通信省） (221)
1945(S20).5.19　組織変更（運輸通信省→運輸省） (221)
1947(S22).-.--　運輸省の鉄道・船舶・自動車の三事業を分離運営（例：国営自動車） (223)
1949(S24).6.1　公共企業体日本国有鉄道発足 (221)

1964(S39).10.1　東海道新幹線東京−新大阪間開業 (221)

1983(S58).6.10　国鉄再建管理委員会設置 (223)
1987(S62).4.1　日本国有鉄道を分割・民営化し東日本旅客鉄道ほかに承継　(221)
 

［英語表記］
帝国鉄道庁・鉄道院時代　Imperial Government Railways "IGR"  (223)(224)
鉄道省時代　Japanese Government Railways "JGR"  (225)
公社（日本国有鉄道）時代　Japanese National Railways "JNR"
 

［参考文献］
(221) 「停車場変遷大事典（国鉄・ＪＲ編）」，日本交通公社(1998)．
(222) 北洞孝雄「北海道鉄道百年」，北海道新聞社(1980)．
(223) 原田勝正「日本の国鉄」，岩波書店（岩波新書）(1984)．
(224) 田村丸絵はがき，鉄道ピクトリアル，1988-3(No.492)，p30．
(225) 近藤貴代太郎「国鉄きっぷ全ガイド」，日本交通公社(1987)．
 

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